有關(guān)電動(dòng)車鋰電池放炮的新聞累見不鮮了。最近半自動(dòng)車子電池起火啟示的火災(zāi)事故日趨呈現(xiàn)不斷蒸騰矛頭，之前就寫過一篇關(guān)于鋰電池救火方法的筆札《鋰電池放炮發(fā)火理合怎么滅火?水滅鋰電池失火最正確但要經(jīng)意電壓》。多起鋰電池放炮事故，重復(fù)把鋰電池推上了狂飆。唯其如此讓人存疑，在新國(guó)標(biāo)時(shí)代下，鋰電池接任鉛酸，鋰電池的平安無事、安全性到底怎么著來維系?

一種響動(dòng)覺得，鑒于新國(guó)標(biāo)、輕量化等掛零元素，鉛酸指代鋰電勢(shì)在必行，另一種響動(dòng)反駁道，盡管鋰電池在輕量化方面具備天賦的優(yōu)勢(shì)，但鋰電池平平安安屬性心有余而力不足保全，奔頭兒幾年鉛酸電池組或依然是主流!這就是說對(duì)電動(dòng)車用戶來說，鉛酸干電池和鋰電池到底該怎生選呢?
一，鉛酸電池和鋰電池的結(jié)構(gòu)淺析(該區(qū)塊比較正式，非專業(yè)用戶有何不可跳過看次之節(jié))，
1、鉛酸干電池的結(jié)構(gòu)

鉛酸電池(VRLA)的陽極材料生命攸關(guān)是由PbO2組成，陰極材料重點(diǎn)是Pb構(gòu)成，電解液司空見慣是稀硫酸。鉛酸電池組放電狀態(tài)下，正極事關(guān)重大成份為二氧化鉛，負(fù)極要害成分為鉛;充電狀態(tài)下，遵循雙硫酸鹽反應(yīng)條條框框，正負(fù)極的顯要成分均有硫酸鉛(PbSO4)結(jié)晶體變卦，鉛酸電瓶一個(gè)單格鉛酸電池的標(biāo)稱電壓是2.0V，能放電到1.5V，能充電到2.4V。在用到中，時(shí)不時(shí)用6個(gè)單格鉛酸干電池串聯(lián)起來粘結(jié)標(biāo)稱是12V的鉛酸電池組。再有24V、36V、48V等。駁斥比能量是166.9Wh/kg，實(shí)際比能量為35～45Wh/kg。鑒于電解液存在的導(dǎo)電性，使得鉛酸干電池留存自放電和充電的時(shí)光不允許大電流充電，故而類同鉛酸電池的充電都畫地為牢在0.3C偏下。
鉛酸電池組的生產(chǎn)工藝正如成熟，在該技藝上雖然有無數(shù)信用社在正負(fù)極骨材的籌備工藝上有為數(shù)不少的履新和突破，但是利用資料的幼功招術(shù)卻從未根本性的履新和突破。在籌措工藝的精益求精翻新基礎(chǔ)上鉛酸電池組的蓄電能力，自放電性，以及耐充電習(xí)性都獲取勢(shì)將的改良。然則并遠(yuǎn)非產(chǎn)生質(zhì)的的生成。鉛酸電池組本人采用的骨材存在終將的傳染環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)。在低速半自動(dòng)車?yán)�用的�?fù)雜工況環(huán)境下極有可能現(xiàn)出電解液泄漏，還是是另一個(gè)的情事引致鉛酸電池中的正負(fù)極骨材付之一炬到環(huán)境中去，對(duì)環(huán)境促成勢(shì)將的傳染。
就當(dāng)前來講，鉛酸干電池的籌組從上游的鉛礦，以及各種加工廠產(chǎn)業(yè)鏈比較完善，競(jìng)爭(zhēng)也比較放量，再豐富正業(yè)上揚(yáng)的招術(shù)成熟水準(zhǔn)攬括家當(dāng)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率都是比較高，之所以產(chǎn)品價(jià)格可比低，在低速電動(dòng)車上行使十分懷有股本優(yōu)勢(shì)。

2、鋰電池的構(gòu)造，
鋰電池利害攸關(guān)依憑鋰離子在陽極和陰極之間運(yùn)動(dòng)來工作。在充放電長(zhǎng)河中，Li+ 在兩個(gè)電極期間往來放到和脫嵌。陽極材料重中之重是鋰的活性物質(zhì)相似為錳酸鋰或者鈷酸鋰，鎳鈷錳酸鋰材料(俗稱三元)，磷酸鐵鋰等活性鋰合物質(zhì)。負(fù)極材料關(guān)鍵是陰極采用鋰-碳層間化合物L(fēng)iXC6.基本是通性和化學(xué)安瀾比較好的碳資料，石墨、碳纖維、玻璃碳之類，在負(fù)極素材上面石墨烯由于其優(yōu)異的充放電通性，越加多的屢遭各個(gè)鋰電池廠家以及投資機(jī)構(gòu)的眷顧。電解液數(shù)見不鮮是溶解有六氟磷酸鋰的碳酸酯類溶劑，聚合物的則用到凝膠狀電解液，腳下正如熱的鋰離子電池的能量密度約在100～150Wh/kg左右，確定性比鉛酸干電池高出不少。是因?yàn)殡娊庖豪�用的是有機(jī)溶劑，導(dǎo)電率不得了弱。使得鋰電池的自放電性很小。在充電的時(shí)光允許大電流充電。因故類同鋰電池的充電能夠落得1C。
鋰電池的生產(chǎn)工藝眼底下來講早已很成熟，然而在正負(fù)極資料、糾葛這些基本素材上頭國(guó)產(chǎn)化依然如故再有很長(zhǎng)的路要走。沖著裝配工藝的不斷進(jìn)步和竿頭日進(jìn)以及境內(nèi)坦坦蕩蕩的血本涌向鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。必不可缺的原料迭起在有所突破，再日益增長(zhǎng)連年來兩年大量的新開工的鋰電池廠家將會(huì)在鵬程兩年建成投產(chǎn)，勢(shì)必會(huì)誘致鋰電池的產(chǎn)能廣土眾民，價(jià)位必定會(huì)產(chǎn)出滑降。乘隙老本的密集投入，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的到家，鋰電池價(jià)格必將會(huì)抵達(dá)一個(gè)低速電動(dòng)汽車領(lǐng)受的水準(zhǔn)。更基本點(diǎn)的是鋰電池自家的資料結(jié)構(gòu)控制其不會(huì)留存對(duì)環(huán)境污染的巨大高風(fēng)險(xiǎn)。
二、鋰電池和鉛酸干電池優(yōu)缺點(diǎn)的區(qū)分對(duì)待，

形似對(duì)照儲(chǔ)能必要產(chǎn)品要從分量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價(jià)錢、安康適用性、國(guó)家方針等角度來拓展：

1、體積和重量上：鋰電池比鉛酸電池組更輕便，

貌似情況下，相同體積的鋰電池的容量足以達(dá)到鉛酸電池的2到3倍。其一縱然涉及到重量能量密度定義，此時(shí)此刻的鋰電池能量密度似的在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么千粒重能密度鋰電池縱令鉛酸的2-3倍，這就意味相同成色的情況下，鉛酸電池組是鋰電池的2-3倍，就此在儲(chǔ)能安裝輕量化上，鋰電池處在絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
2、體積上：相同容量的情況下，鋰電池比鉛酸電池體積要小30%左右。因?yàn)�，鋰電池的體積容量密度平平常常是鉛酸電池組的1.5倍橫豎，
3、役使周期和干電池壽命：鋰電池的使用壽命是鉛酸電池的2-3倍反正，旋即鉛酸電池使用壽命為2年橫豎，巡回充放電相像為300次內(nèi)，而鋰電池循環(huán)往復(fù)充放電超越500次之上，寬廣人壽在3年以上，再有鋰電廠家提出了3年質(zhì)保。鋰電池設(shè)或合理使用，不太忍受高溫，三年內(nèi)差點(diǎn)兒沒有太大的干電池消耗，蓄電池一兩年后蓄電池蓄電能力就滑降重重。
4、價(jià)位：目前鋰電池在價(jià)格上較鉛酸要貴，備不住是3倍反正，不過燒結(jié)使用壽命剖解，投入相同的財(cái)力，仍然是鋰電池用到周期要長(zhǎng)有的。
5、安全性和適用性：鋰電池歸因于安全性較鉛酸電池要稍差，因而在役使中需要辦好各種安好防護(hù)工作，比照謹(jǐn)防外力或事端對(duì)鋰電池造成弄壞，因?yàn)檫@可能會(huì)引起著火或爆炸;

關(guān)于電動(dòng)車的鋰電池的的放炮威力，杭州消防合伙青桔實(shí)驗(yàn)室業(yè)已做了一次自動(dòng)車子電池組實(shí)驗(yàn)，工作人員求同求異了自發(fā)性單車常用的錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池來展開實(shí)驗(yàn)。方塊狀的是錳酸鋰電，圓筒形的是磷酸鐵鋰電池。

工作人員役使穿孔的解數(shù)，將干電池內(nèi)中嫌隙毀掉，招致正負(fù)極死死的。方可觀看，磷酸鐵鋰電池隔閡后頓時(shí)出新了煙，持續(xù)時(shí)間1分鐘。

而在錳酸鋰電池實(shí)驗(yàn)中，穿孔1分鐘后，電解液反應(yīng)越來越明顯有的，不斷往外流，冒煙的時(shí)日源源五分鐘。

錳酸鋰電池相較磷酸鐵鋰電池，盡管如此能量密度更高、續(xù)航能力更久，但如若時(shí)有發(fā)生卡住，戕害也更大。

為著一路平安起見，這次實(shí)驗(yàn)用的是廢舊鋰電池，其實(shí)填滿電的鋰電池著火，生死攸關(guān)水平可能會(huì)比名門實(shí)驗(yàn)里觀展的更高。實(shí)驗(yàn)斷語：電動(dòng)車電池在施用歷程中要盡量避免長(zhǎng)出劇烈的撼動(dòng)。第二個(gè)要盡量避免過充，充完要立刻自拔。第三是休想在室內(nèi)充電，室內(nèi)一經(jīng)失慎，對(duì)于人員粗放是老大大的難題。(該實(shí)驗(yàn)不代表小我見解，無非引述參照)

從以上五個(gè)方面剖解收看，鉛酸鋰電難分伯仲，對(duì)價(jià)格實(shí)用性更敏感的用戶得以求同求異鉛酸電池組，更介于電池習(xí)性的可選擇鋰電池，通性更優(yōu)。但鋰電池有一個(gè)重大題目急需解決，那縱令安全性!鋰電池別來無恙題目不容忽視，其它一個(gè)正規(guī)的鋰電池品牌城邑對(duì)成品展開從緊的實(shí)測(cè)，下一場(chǎng)才上市售貨，故而，無論顧客還是經(jīng)銷商，大勢(shì)所趨要選料正規(guī)的鋰電池品牌，次要需要良好的采用習(xí)慣來涵養(yǎng)，選電池切勿貪便宜，民命可貴!此外，經(jīng)商，除外人身安全問題，嚴(yán)重影響經(jīng)理名譽(yù)，舍近求遠(yuǎn)。

綜上，鉛酸電池組和鋰電池誰個(gè)好?鉛酸電池組和鋰電池各有各的好，雖然鋰電池有廣土眾民優(yōu)勢(shì)，但以時(shí)下看齊，其技藝還不夠兩全，早期的產(chǎn)品翻來覆去還達(dá)不到成熟。而鉛酸電池組技術(shù)由此年月的下陷，愈發(fā)成熟，價(jià)錢也更便宜，就眼底下見兔顧犬針鋒相對(duì)更好點(diǎn)�？墒牵�鋰電是電池組本行的未來走向，2016年4月14日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)在其網(wǎng)站上對(duì)2016年首先批擬立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)品目公開征求意見�！端妮喌退侔胱詣�(dòng)乘用車技術(shù)條件》被雄居立項(xiàng)欄目中。內(nèi)中見解欄目中很明確的提出低速電動(dòng)汽車役使鋰電池作為動(dòng)力是技法。江山對(duì)鉛酸干電池的政策性加稅也力促鋰電池的加快邁入，占領(lǐng)低速電動(dòng)汽車這塊迅捷提高的商海。境內(nèi)各大鋰電池廠家產(chǎn)能推而廣之，進(jìn)去有序的激烈競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)惠而不費(fèi)的動(dòng)力鋰電池。招術(shù)也在一步一步改良具體而微，在增強(qiáng)性價(jià)比和安全度后，用人不疑事后是可知代替鉛酸干電池的。

三，電動(dòng)車電池組電壓的挑挑揀揀，

電壓升高會(huì)拉動(dòng)兩個(gè)最大的缺陷：一路平安和電氣元件企劃難度。但直流電比同電壓的交流電更是責(zé)任險(xiǎn)，各級(jí)法規(guī)不同，一般確定不可企及相當(dāng)于 36V 還是 48V 的直流電才被覺得是安全電壓，逾越60V的電壓就業(yè)已有何不可對(duì)血肉之軀產(chǎn)生摧殘。歐盟電氣法規(guī)中，過量 48V 的成品都是索要額外的電氣安好證明的。提議摘取低壓的，
四，電動(dòng)車轉(zhuǎn)換電池組急需注意事項(xiàng)，
1、在電動(dòng)車上牌還是變換電池的長(zhǎng)河中，有點(diǎn)兒非法定下海者為了撙節(jié)本錢，對(duì)蓄電池或充電器偷梁換柱，使顧主出品留存安全隱患，這將要去有信譽(yù)度的正規(guī)廠家處轉(zhuǎn)移采辦。
翻看電動(dòng)車電池制品標(biāo)明是不是齊全，總括制造廠名、產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)、造作日期、商標(biāo);翻看前后標(biāo)明是否一致，越加要檢討產(chǎn)品本體是不是有醒目標(biāo)識(shí)，生產(chǎn)日期。電動(dòng)車電池組的外觀。翻開是否有變形、裂璺、劃痕及漏液痕跡。干電池接線端子上應(yīng)干凈，無銹蝕，標(biāo)志應(yīng)清晰

2、干電池型號(hào)和電動(dòng)車門當(dāng)戶對(duì)，

鉛酸電池和鋰電池劃一容量電壓演替是可行的，唯獨(dú)要設(shè)想干電池的輕重緩急是不是還能裝在原來的哨位，有沒有突出來或被壓彎，歸因于擠壓和受潮會(huì)使干電池里面受損發(fā)出打斷的現(xiàn)象。另外，電壓等要和干電池電動(dòng)機(jī)門當(dāng)戶對(duì)。
3、電池品牌型號(hào)不匹配

電動(dòng)車合格證上掛號(hào)的品牌型號(hào)與實(shí)在施用的電動(dòng)車電池品牌型號(hào)不郎才女貌，留存以次充好要么使役更新電池組取代原裝電池的莫不，容易招引自燃等安全隱患。

4、必得動(dòng)用切合電池組部類的充電器

鉛酸電池組和鋰電池容量電壓相同，也無從亂用充電器，歸因于兩種電池索要的各階段充電電壓電流不半斤八兩。為此，購買與電池配套的、帶自動(dòng)控制的都市型充電器。鉛酸電池充電時(shí)，充電器電壓高。而鋰電池招術(shù)要求較高，之所以充電時(shí)，充電器利用恒流恒進(jìn)行壓充，鉛酸充鋰電會(huì)招致過充，有爆炸的盲人瞎馬。

5、進(jìn)貨電動(dòng)車時(shí)，務(wù)須要反省是不是在自行單車產(chǎn)品目錄中，切勿貪圖便宜，置備野雞組裝的電動(dòng)車。

6、切勿私自改裝電動(dòng)車。

一輛半自動(dòng)車子發(fā)生自燃，據(jù)車主稱，其曾改裝過蓄電池，或?yàn)檎幸�火�?zāi)原由。好在在公安局和城里人的門當(dāng)戶對(duì)下，立刻消滅火勢(shì)，沒有造成人員傷亡。
以上是至于電動(dòng)車電池組的有關(guān)文化大面積，電動(dòng)車選鉛酸電池組好或者鋰電池好?盼望在購進(jìn)電車和更換電池組的時(shí)光，對(duì)你有參考。